Дизельные и газовые авто из Кореи в 2026 году — что можно привезти и цены

Из Кореи привозят не только бензиновые Kia и Hyundai. У корейского рынка заметная доля дизельных машин и заводских газовых версий LPi, которых в Японии нет. Поэтому запросы «дизельные авто из Кореи» и «авто на газу из Кореи» — одни из самых частых.

Ниже — что можно привезти напрямую, какие версии укладываются в льготу 160 л.с. и на что смотреть в отчёте Encar. Цены в таблицах обновляются каждый день по объявлениям Encar и курсу ЦБ, в строке указана версия с нужным мотором.

Коротко

• На сайте сейчас 21 корейских моделей с дизельными версиями и 7 с газовыми.
• Дизели до 2,0 л едут напрямую, 2,2 л и больше — через третьи страны.
• В льготу 160 л.с. укладываются малые дизели 1,5–1,7 л и газовые версии LPi.
• Дизели 2.0 на 177–186 л.с. льготы не имеют: утильсбор у них сотни тысяч рублей.
• У заводской LPi нет бензобака. Многие газовые машины — бывшие прокатные.

Что можно привезти: запрет вывоза

По сообщениям СМИ, Корея запрещает вывоз в Россию машин с двигателем больше 2000 см³ и стоимостью от 50 000 $. Гибриды и электромобили под запрет не попадают. Для дизелей это значит:

• до 2000 см³ — напрямую. Это малые дизели 1,5–1,7 л и дизели 2.0;
• 2,2 л и больше — через третьи страны, дороже и дольше. На страницах моделей у таких версий стоит пометка «через третью страну», а доплата уже включена в цену.

Подробнее о правилах — в разделе о запрете вывоза.

Малые дизели: в льготе и напрямую

Малые дизели с мощностью до 160 л.с. — самая выгодная группа: они едут напрямую и получают льготный утильсбор 3 400 или 5 200 ₽. Условия льготы — в статье о льготе 160 л.с.

В таблице — версия модели с дизельным мотором, а не основная версия: у многих моделей основная версия бензиновая. Малые дизели выпускали в основном в 2015–2020 годах, поэтому самые дешёвые строки — машины старше 5 лет. У них пошлина по объёму почти вдвое выше, чем у машин 3–5 лет: для мотора 1,6 л это 3,5 € за 1 см³ против 2,5 €.

Дизели 2.0: напрямую, но без льготы

Дизели 2.0 — у Hyundai Santa Fe и Tucson, Kia Sportage и Sorento, Renault Samsung QM6 — едут напрямую, но их мощность 177–186 л.с., а значит, льготы нет. Для мотора 1 001–2 000 см³ и мощности 161–190 л.с. утильсбор в 2026 году — 900 000 ₽ для машины не старше 3 лет и 1 492 800 ₽ для старше. Поэтому итог под ключ у них заметно выше, чем у малых дизелей.

Дизели 2.2 и больше: через третьи страны

Крупные дизели — Hyundai Palisade, Kia Mohave, SsangYong Rexton, Genesis GV70 и GV80 — имеют объём 2,2–3,0 л. Корея не выпускает такие машины в Россию напрямую, их везут через третьи страны: дороже и дольше примерно на месяц. Это дополнительные расходы, и в итоге такие машины выходят дороже большинства бензиновых аналогов.

Газовые машины LPi

У корейского рынка есть заводские газовые версии LPi. Они выпускаются на бензиновых платформах и ездят только на газе: у заводской LPi нет бензобака. Мощность у них ниже порога 160 л.с., поэтому они в льготе.

Что нужно знать:

• Прокат и такси. Больше половины газовых K5 и почти две трети газовых Sonata на Encar — бывшие прокатные и коммерческие машины. В названии версии стоят пометки «렌터카» и «영업용».
• Kia K8 с мотором 3.5 LPi — исключение: объём больше 3 000 см³ и 2,0 л, мощность 240 л.с., льготы нет, а запрет вывоза действует.
• Фургоны «밴». Среди газовых QM6 встречаются грузовые двухместные версии. Уточните, как такую машину оформят.
• Привод. Газовые Sportage выпускают только с передним приводом.

Заправка: вопросы о заправочных устройствах и переходниках мы не освещаем — задайте их импортёру до покупки.

Возраст и пошлина

У дизелей и газовых машин возраст влияет на итог не меньше, чем мощность. Для физлица пошлина считается так:

• до 3 лет — от цены машины, обычно 48–54%;
• 3–5 лет — по объёму двигателя: в 2026 году 2,5 € за 1 см³ для мотора 1,5–1,8 л и 2,7 € для 1,8–2,3 л;
• старше 5 лет — 3,5 € и 4,8 € за 1 см³ соответственно.

Для дизеля 1,6 л это около 4 000 € в возрасте 3–5 лет и около 5 600 € старше 5 лет, для дизеля 2,0 л — около 5 400 € и 9 600 €. Подробный разбор платежей — в статье о растаможке.

Как выбрать

1. Определите бюджет и класс. Малые дизели — Elantra, Kona, Seltos, Tivoli; средний класс — Sportage и Tucson; газ — седаны K5, Sonata, малые Morning и Ray.
2. Проверьте мощность. Версия до 160 л.с. даёт утильсбор 3 400 или 5 200 ₽, мощнее — сотни тысяч.
3. Оцените возраст. Дизели в льготе обычно старше 5 лет — это самая высокая пошлина по объёму, но и цена в Корее ниже.
4. Изучите историю. Прокат и такси видны в отчёте Encar.
5. Сравните с бензином. У многих моделей бензиновая версия в льготе и новее — разбор в статье об авто из Кореи до 2 млн.

Что проверить в отчёте Encar

• Прокат и такси. В отчёте о страховых случаях виден режим эксплуатации. У газовых машин он особенно важен.
• Мощность и мотор. У одной модели бывают дизели 1.6, 1.7 и 2.0 с разной мощностью — от неё зависит льгота. Мощность подтверждает СБКТС.
• Возраст. Для дизелей старше 5 лет пошлина выше, чем для машин 3–5 лет.
• Лист техосмотра. На схеме кузова — заменённые и отремонтированные детали.

Как проверить компанию и договор — в статье о выборе компании для привоза авто из Кореи. Общий обзор по классам — в статье о том, какие машины выгодно привезти из Кореи, а составляющие итоговой цены — в статье о том, сколько стоит привезти авто из Кореи.

до 160 л.с.

Hyundai Elantra

от 1 485 242 ₽ под ключ

до 160 л.с.

Kia Sportage

от 2 730 801 ₽ под ключ

до 160 л.с.

Hyundai Tucson

от 3 531 874 ₽ под ключ

до 160 л.с.

Kia K5

от 2 116 037 ₽ под ключ

до 160 л.с.

Hyundai Sonata

от 2 043 657 ₽ под ключ

до 160 л.с.

Kia Morning

от 1 199 986 ₽ под ключ

Hyundai Santa Fe

от 4 669 407 ₽ под ключ